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保养需注意,这9条养车经验毁车无形

2019-11-07 16:43:20来源:老寨信息门户网

误解1:燃料等级越高越好

实际:汽车发动机加注机油的品牌和标准原则上按照原厂维修手册或相关部门认可的类似产品执行。这并不是说品牌越高,价格越高越好。通常,利润越高,价格越高,性价比越低。

同时,汽车机油的加注也不如以前好。一般来说,静态油位(发动机停止5分钟后)在机油尺的上线,而动态油位不应低于机油尺的下线。

误解2:防冻温度越低越好

实际:防冻液的一般选择标准是5年前该地区的最低温度加上5度。这并不是说防冻温度越低越好。防冻温度越低,腐蚀性越强,价格也越贵。

所有汽车机油都不尽可能添加,如自动变速器油、制动系统液压油、转向助力油等。由于发泡,工作压力较小,空气阻力较大,相应的机构温度过高。

误解3:螺栓越紧越好

实际:在进行维修工作时,通常当业主询问所有螺栓是否拧紧时,修理工通常会回答所有螺栓都用力拧紧。事实上,汽车各部分的螺栓根据其直径、节距和用途以及拧紧力矩有相应的规定值。如果达不到规定值,就会松动,这绝对不好。但是,盲目增加拧紧力矩会使拧紧零件变形,甚至导致螺钉伸长、螺纹变形和断裂。

通过拆卸和检查的螺栓一般不允许重复使用。一些螺栓在组装过程中使用固化胶,这可能会在拆卸过程中导致拉伸或其他损坏。因此,在重新组装过程中,必须更换新零件。有些螺栓可以重复使用,但重复使用时间有明确的限制。此外,螺栓在重复使用前必须经过严格检查。

误解4:轮胎气压越低,抓地力越好。

实际:修理后,轮胎必须要求修理厂进行轮胎动平衡试验。轮胎压力必须根据汽车维修手册或技术规范进行充电。轮胎气压越高越好。通常,如果你需要经常高速行驶,你可以稍微降低轮胎气压。轮胎压力过高或过低都会导致轮胎异常磨损。

轮胎压力的标准值通常标记在车门边缘或箱盖内部。

误区五:有划痕的漆比重漆好

实际:对于未涂底漆的车漆表面划痕(手感无障碍),抛光处理后即可消除。目前,深度划痕也可以局部处理,无需大面积喷漆。对于高档汽车,尽量敦促制造商使用原装油漆,不要使用劣质油漆来省钱。

误解6:制动器上的四轮牵引标记表示正常制动。

实际:由于车辆配有制动加速滑移调节装置(防抱死制动系统、制动辅助系统),在检查和接受车辆制动相关故障诊断时,不需要像过去一样有四轮牵引标记。相反,如果车辆连续有四轮牵引标记,则会出现间歇性标记和滚动标记等问题。在一定速度和规定距离内,没有偏离和侧滑的车辆应合格。

误区七:各种汽车维修企业的收入不同。

实际:不管是什么样的维修企业,所有的文件一般都是一样的。企业自行设计的文件必须由行政主管部门归档,接收清单中的所有内容都是经过数百次血检后形成的。因此,企业一定不要怕麻烦,而要督促工厂认真记录,因为有些企业在与客户发生冲突时会大惊小怪。

误解8:螺栓在汽车的所有部件中都很常见。

实际:验收时要更加注意细节。例如,某个组件上的所有固定或连接螺栓都应该是标签或形式。当修理后有任何不同时,你必须问为什么。总装上的螺栓尤其重要。组件上的螺栓不允许被其他螺栓替换。

误解9:车辆的正常运行温度越低越好

实际:车辆的正常工作温度越低越好。车辆的正常工作温度应在80至105度之间。一些修理厂经常拆卸恒温器来降低温度,以解决车辆发动机温度高的问题。这是不合适的。它不仅会增加冷却车辆的磨损,还会掩盖其他故障。

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